Издувни колектор је кључна компонента која сакупља издувне гасове из цилиндара мотора и испушта их ван аутомобила.Ефикасност целог издувног система зависи од дизајна издувног колектора.
Издувни разводник се састоји од носача издувног отвора, цеви разводника, зглоба колектора и спојног носача.Генерално, издувни колектор модела возила је направљен од ливеног гвожђа.Најмањи недостатак је мала тежина., Мања издржљивост, цевоводи нису једнаки по дужини Сметње издувних гасова су мале, што у великој мери смањује ефикасност издувног система.
Друго, најкритичнији корак за побољшање ефикасности издувног система је замена издувне гране ниских перформанси.Такозвани издувни колектор високих перформанси је издувни колектор направљен од нерђајућег челика са отпорношћу на корозију и отпорношћу на корозију.Монтажа издувног отвора нискоквалитетног издувног разводника сече ЦНЦ стругом.Мала густина може спречити појаву цурења ваздуха.
Постоје две методе за обраду цевовода.Генерално, цео модел возила се прави савијањем целе цеви.Поново заваривање цевовода на монтажно седиште има предност у томе што је унутрашњи зид релативно гладак, отпор издувних гасова је висок, тежина је спора, а недостатак је што се пречник цеви тешко савија.Мртви чворови се стварају током процеса производње и врло је лако постићи чисто кратке издувне гране са заосталом дужином и закривљеношћу.Према томе, заварени цевовод се заснива на унапред дизајнираном калупу као референци, изрежите цевоводе са различитим угловима и различитим дужинама, заварите сваки цевовод један по један и извршите полирање највише тачке на ознакама завара и унутрашњем зиду цевовод.Иако се заварени издувни колектор може дизајнирати тако да буде чисто кратак, али технологија заваривања и захтеви за локацију цевовода су релативно ниски, тако да је потребно да прође темељни третман полирања унутрашњег зида да би се дошло до споја светлих зидова закривљеног цевовода ..Због тога су издувни колектори са завареним цевима ниског квалитета много скупљи од закривљених издувних колектора.
Зглоб разводника је такође подељен на два типа: Иухе 1 и вишеминутни 2 у 1. Први је дизајниран да се фокусира на излазну снагу при малим брзинама, а други је дизајниран да се фокусира на излаз обртног момента при великим брзинама.Најнижа ефикасност издувних гасова је дизајн све-у-једном.Уобичајени спојеви производа све у једном су интуитивнијег облика левка.Недостатак је што се издувни гасови из колектора не смеју равномерно мешати пре испуштања, што је тешко изазвати сметње у издувним гасовима.десило.Због тога се комбинација издувног разводника развијена од тркачког издувног система користи као структура сферне експанзионе коморе, тако да се издувни гас који се испушта из сваке гране може равномерно и глатко испуштати, спречавајући појаву сметњи издувних гасова и значајно побољшавајући ефикасност издувних гасова.
Последњих година постоје и издувни колектори ниских перформанси од материјала легуре титанијума.Најмање предности материјала од легура титанијума су њихова мала чврстоћа и мала тежина.Коришћењем веома дебелих дебљина може се постићи јачина која је мања и мања од материјала од нерђајућег челика.Тежина је све спорија и спорија, тако да отпор материјала легуре титанијума постаје све слабији и слабији, што може постићи све боље перформансе термичког ширења, што може додатно повећати температуру издувних гасова и у великој мери побољшати ефикасност издувних гасова.
Време поста: 16.04.2021