Функција цеви за нафту и воду:
То је да би се вишак уља вратио у резервоар за гориво како би се смањила потрошња уља. Немају сви аутомобили повратно црево.
Филтер за повратак уља је инсталиран на повратку уља хидрауличног система. Користи се за филтрирање истрошеног металног праха и гумених нечистоћа из компоненти у уљу, тако да уље које се враћа у резервоар за уље остаје чисто.
Филтерски елемент филтера користи материјал за филтер од хемијских влакана, који има предности високе тачности филтрирања, велике пропустљивости уља, малог оригиналног губитка притиска и великог капацитета задржавања прљавштине, а опремљен је диференцијалним предајником притиска и бајпасним вентилом.
Када је филтерски елемент блокиран док разлика притиска између улаза и излаза не достигне 0,35 MPa, издаје се сигнал за прекидање. У овом тренутку, филтерски елемент треба очистити или заменити. Заштитни систем. Филтер се широко користи у тешким машинама, рударским машинама, металуршким машинама и другим хидрауличним системима.
Већина аутомобила сада има цеви за поврат уља. Након што пумпа за гориво доводи гориво у мотор, ствара се одређени притисак. Осим нормалног довода горива кроз млазницу за убризгавање, преостало гориво се враћа у резервоар за гориво кроз цев за поврат уља, а наравно, постоји и вишак бензина који се сакупља у канистеру са угљем. Пара се такође враћа у резервоар за гориво кроз цев за поврат горива. Цев за поврат горива може вратити вишак уља у резервоар за гориво, што може смањити притисак бензина и смањити потрошњу горива.
Системи за довод дизел горива су генерално опремљени са три повратна вода, а неки системи за довод дизел горива су опремљени само са два повратна вода и нема повратног вода од филтера за гориво до резервоара за гориво.
Повратна линија на филтеру за гориво
Када притисак горива који обезбеђује пумпа за гориво пређе 100 ~ 150 kPa, преливни вентил у повратном водоводу на филтеру за гориво се отвара, а вишак горива се враћа у резервоар за гориво кроз повратни водовод.
Повратна цев за уље на пумпи за убризгавање горива
Пошто је запремина испоруке горива пумпе за гориво два до три пута већа од максималног капацитета пумпе за убризгавање горива под условима калибрације, вишак горива се враћа у резервоар за гориво кроз повратну цев за гориво.
Повратна линија на ињектору
Током рада инјектора, веома мала количина горива ће цурити из игличастог вентила и површине тела игличастог вентила, што може играти улогу подмазивања, како би се избегло прекомерно нагомилавање и превисок повратни притисак игличастог вентила и квар у раду. Овај део горива се уводи у филтер за гориво или резервоар за гориво кроз шупљи вијак и повратну цев.
Неуспех у процењивању:
Код аутомобилских мотора, цев за поврат уља је неупадљив део, али игра важну улогу у обезбеђивању нормалног рада мотора. Распоред цеви за поврат уља у аутомобилу је релативно специфичан. Ако цев за поврат уља цури или је блокирана, то ће изазвати разне неочекиване кварове. Цев за поврат уља је „прозор“ за решавање проблема мотора. Кроз цев за поврат уља можете вешто проверити и проценити многе кварове мотора. Основни метод инспекције је следећи: Отворите цев за поврат уља да бисте проверили и брзо утврдили радно стање система за гориво. Да ли је притисак горива у систему за гориво мотора са убризгавањем нормалан. У одсуству манометра за гориво или ако манометр за гориво има потешкоћа са приступом цеви за гориво, то се може индиректно проценити посматрањем стања цеви за поврат уља. Конкретан метод је (узмите аутомобил Мазда Протеже као пример): искључите цев за поврат уља, затим покрените мотор и посматрајте поврат уља. Ако је поврат уља хитан, притисак горива је углавном нормалан; Ако је повратак уља слаб или га нема, то указује да је притисак горива недовољан и да је потребно проверити и поправити електричне пумпе за гориво, регулаторе притиска горива и друге делове. Гориво које истиче из цеви за уље се уводи у посуду како би се спречило загађење животне средине и пожар.
Време објаве: 16. април 2021.