Функција цеви за нафту и воду:
То је да се дозволи вишак уља да тече назад у резервоар за гориво како би се смањила потрошња уља.Немају сви аутомобили повратно црево.
Филтер за повратно уље је инсталиран на повратној линији уља хидрауличког система.Користи се за филтрирање истрошеног металног праха и гумених нечистоћа компоненти у уљу, тако да уље које тече назад у резервоар за уље остане чисто.
Филтерски елемент филтера користи материјал за филтер од хемијских влакана, који има предности високе прецизности филтрирања, велике пропустљивости уља, малог оригиналног губитка притиска и великог капацитета задржавања прљавштине, и опремљен је трансмитером диференцијалног притиска и бајпас вентилом.
Када је филтерски елемент блокиран све док разлика притиска између улаза и излаза не буде 0,35 МПа, емитује се сигнал за пребацивање.У овом тренутку, филтерски елемент треба очистити или заменити.Систем заштите.Филтер се широко користи у тешким машинама, рударским машинама, металуршким машинама и другим хидрауличким системима.
Сада већина аутомобила има цеви за поврат уља.Након што пумпа за гориво доводи гориво у мотор, формира се одређени притисак.Осим нормалног снабдевања млазницом за убризгавање горива, преостало гориво се враћа у резервоар за гориво кроз повратни вод уља, и наравно постоји вишак бензина који се сакупља у карбонском канистеру. Пара се такође враћа у резервоар за гориво кроз повратну цев горива .Повратна цев за гориво може вратити вишак уља у резервоар за гориво, што може смањити притисак бензина и смањити потрошњу горива.
Системи за снабдевање дизел горивом углавном имају три повратна вода, а неки системи за снабдевање дизел горивом имају само два повратна вода, и не постоји повратни вод од филтера горива до резервоара за гориво.
Повратни вод на филтеру горива
Када притисак горива који обезбеђује пумпа за гориво пређе 100 ~ 150 кПа, преливни вентил у повратном воду на филтеру за гориво се отвара, а вишак горива тече назад у резервоар за гориво кроз повратни вод.
Повратни вод уља на пумпи за убризгавање горива
Пошто је запремина горива пумпе за гориво два до три пута већа од максималног капацитета довода горива пумпе за убризгавање горива у условима калибрације, вишак горива тече назад у резервоар за гориво кроз повратну цев горива.
Повратни вод на ињектору
Током рада ињектора, врло мала количина горива ће исцурити из игличастог вентила и спојне површине тела игличастог вентила, што може играти улогу подмазивања, како би се избегло прекомерно накупљање и повратни притисак игличног вентила превисок и неуспех операције.Овај део горива се уводи у филтер горива или резервоар за гориво кроз шупљи вијак и повратну цев.
Неуспех у процени:
У аутомобилским моторима, цев за поврат уља је неупадљив део, али игра важну улогу у обезбеђивању нормалног рада мотора.Распоред цеви за поврат уља у аутомобилу је релативно посебан.Ако повратна цев за уље цури или је блокирана, то ће изазвати разне неочекиване кварове.Повратна цев уља је „прозор“ за решавање проблема са мотором.Кроз цев за поврат уља можете вешто проверити и проценити многе кварове мотора.Основни метод инспекције је следећи: Отворите цев за поврат уља да бисте проверили и брзо утврдили радно стање система за гориво.Да ли је притисак горива у систему за гориво мотора за убризгавање нормалан.У недостатку мерача притиска горива или мерача притиска горива који има потешкоћа да приступи доводу за гориво, може се индиректно проценити посматрањем ситуације повратка уља у цеви за поврат уља.Специфичан метод је (узмите аутомобил Мазда Протеге као пример): одвојите цев за поврат уља, затим покрените мотор и посматрајте повратак уља.Ако је повратак уља хитан, притисак горива је у основи нормалан;ако је поврат уља слаб или га нема, то указује да је притисак горива недовољан и потребно је да проверите и поправите електричне пумпе за гориво, регулаторе притиска горива и друге делове.Гориво које тече из уљне цеви се уводи у контејнер да би се спречило загађење животне средине и пожар).
Време поста: 16.04.2021