Издувна кочница се често користи да једва оштети душек цилиндра.Ово би требало да буде проблем са којим ће се сусрести многи пријатељи картице.Консултовани су и неки стари возачи.Неки возачи сматрају да издувна кочница треба да буде дизајнирана на овај начин, тако да захвалност није проблем.Да, притисак који ствара радни ход мотора је много већи од негативног притиска који ствара издувна кочница.
Неки старији возачи верују да издувна кочница блокира стабилно пражњење издувних гасова, а високи притисак који се ствара је тешко „разбити“ јастучић издувног колектора.У конкретном процесу употребе, тако нешто се дешава.Па зашто се ово дешава?
И даље је важно јер су многи камионџији „акутни“.Ако се возило одвезе до врха брда, температура мотора је ниска и температура издувних гасова је веома ниска, што резултира преносом веома ниске температуре на издувну цев и друге компоненте.
Акутни ентузијасти карата користили су издувне кочнице одмах након што су кренули низбрдо, али због релативно ниске температуре, јастучићи издувног колектора су се тешко спаљивали.Ово је оно што обично зовемо јастучићи издувног разводника.Оштећен издувном кочницом.Можда неправилно руковање никако није узрок свих оштећења плочица издувног колектора, већ само једног од њих.
Прецизно држање може решити проблем
Када се многи људи сусрећу са таквим проблемима, често се жале да је квалитет мотора и хладњака добар, али не размишљају о томе да ли раде тачно.Овај проблем се може избећи ако користите прецизне методе рада када се спуштате низбрдо.
Када се спуштате низбрдо, прецизан метод би требало да буде да прво користите кочнице у високој брзини да би мотор радио стабилно (никада не прскајте уље или само малу количину уља) и да бисте одузели много топлоте произведене радом високог оптерећења на узбрдо нагиб.Затим се поново користи кочење издувним гасом.
Када је издувна кочница укључена када је број обртаја мотора релативно мали, тренутни притисак је веома мали, што је један од разлога да се јастучићи издувног колектора оштете.Тако можемо укључити прекидач издувне кочнице (унутар 1500 обртаја) када је брзина мотора релативно велика, тако да постепено расте, тако да се притисак унутар издувног колектора постепено повећава, што ће оштетити јастучић издувног колектора.Никада неће бити премало.
Добре возачке навике могу прецизно побољшати оперативну ефикасност.И даље желим да подсетим све овде да при нормалној вожњи ипак морате да обратите пажњу на стил вожње.Ако устрајете неко време, видећете да ваш „стари друг“ можда неће имати љубавни проблем као пре.
Време поста: 16.04.2021